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我国力求物流本钱2017年降500亿元

来源:http://www.zs-midea.com 责任编辑:www.w66.com 2017-11-09 16:25

  

   2月27日,国新办举行新闻发布会,介绍交通运送推进供应侧结构性变革状况,交通部部长李小鹏在会上发表,本年相关部分将持续推进物流转道疏通,力求公路、水路两方面再降物流本钱400亿-500亿元。剖析以为,虽然近年来我国物流总费用占GDP份额逐年下降,但仍高于全球平均水平,未来降本钱的方向应在于开展多式联运,以及推进要点港口和大型归纳性物流园区会集疏运问题。

   “目前我国物流业开展不均衡,物流本钱还需进一步操控或许下降,本年交通运送供应侧变革的要点之一,就是疏通物流大通道、建造归纳交通枢纽、开展多式联运,然后提高物流功率”,017年降500亿元李小鹏表明,此外,交通部还将鼓舞“互联网+交通”等新领域、新业态的开展,经过一系列办法有用推进物流降本钱。我国力求物流本钱2“据不完全统计,上一年我国公路、水路两方面算计下降本钱365亿元,本年将力求再降400亿-500亿元的物流本钱。”

   据了解,作为支撑国民经济开展的基础性、战略性工业,物流业具有牵一发起全身的特色,也成为我国近期开展的要点职业之一。不久前,商务部、国家发改委等部分联合发布了《商贸物流开展“十三五”规划》,提出使批发零售企业物流费用率下降到7%左右。

   揭露数据显现,2013-2016年,我国全社会物流总费用占GDP的份额分别为18%、16.6%、16%、14.8%,物流本钱水平整体呈下降趋势。但这一份额比美、日、德等发达国家高出一倍左右,且高于印度、巴西等其他金砖国家,高于全球平均水平5个百分点。我国物流与收购联合会副会长贺登才直言,高物流本钱既有经济结构、工业布局、开展阶段等客观因素,也与运送方法缺少合理分工、物流途径有待优化、屡次装卸转移致环节过多有关。“作为资源和消吃力散布不平衡的国家,我国不少物流运送间隔较长,推高了物流费用”,国家发改委归纳运送研究所研究员罗仁坚剖析,运送之外的仓储、流转等环节也存在必定本钱压力。要破除这一瓶颈,应开展多式联运,由两种及以上的交通工具彼此联接、转运而共同完成运送。

   [以上信息由cherry收拾修改]

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