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互联网+物流:让传统物流插上科技的翅膀

来源:http://www.zs-midea.com 责任编辑:www.w66.com 2017-10-23 10:38

  

   现在,出租车打车软件现已深入改动了人们的出行,成为了用户现代化的出行方法。跟着打车软件的成功,2014年开端,在巨大职业远景以及本钱的热捧下,越来越多的创业公司与传统物流公司开端触网,纷繁进入互联网物流商场,互联网物流职业也快速兴起并成为职业热门。

   一、传统物流职业坏处多,改造空间大

   在我国,传统物流因为技能手法、作业规划、作业形式、标准化等方面开展滞后,存在许多坏处。

   一是物流本钱居高不小,社会资源糟蹋严峻。

   我国物流本钱占我国国内出产总值的18%,不只远远高于发达国家,也高于亚太和南美国家均匀值。发达国家中,物流本钱占制品终究本钱的10%到15%,开展我国家大约在15%到25%之间,而我国的物流本钱占出产本钱比重达30%到40%。物流需求占用很多的土地、车辆、油气、人力等许多出产要素,物流本钱居高不下,是对社会资源的极大糟蹋。

   二是职业涣散杂乱,缺少统一办理。

   散乱是我国物流商场的一大特色,尤其是公路货运范畴。公路货运商场规划大约3万亿,其间零担事务占了30%,约9000亿元,除了顺丰和三通一达占有约1000亿快递比例以及以德邦物流为代表的快运公司占有约200亿外,其他大部分零担事务仍是由很多中小专线公司承当。我国物流公司有700多万家,货运车辆有1600万台,均匀一家企业车辆缺乏3台。

   三是中间环节多,信息化程度低。

   物流供应链链条十分长,包含货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。在详细事务履行进程中,产品一切交给都需求电话、邮件、传真完结,不凭借信息化手法而一对一地进行效劳,功率低下,企业赢利受到冲击。统物流插上科技的翅膀电子商务经过信息化手法,跳过了繁琐杂乱的中间环节,完结了买家与卖家之间的直接对接,让买卖家直接获益。物流职业也能够经过信息化手法,缩短其间的部分中间环节,完结货主与车主之间一对一的对接,并大幅度进步作业功率。

   四是信息不透明严峻,车货匹配功率差。

   我国运送职业存在很多空驶、迂回等问题,车和货不匹配造成了严峻的资源糟蹋。现在全国范围内卡车司机数量到达3000多万,承载着全国超越75%的货运量。买卖构成多根据宗族、同乡、圈内老友之间互相介绍的熟人形式。别的,司机在返程时找到适宜的货也好不简单。为了防止返程空驶,卡车主往往会经过中介获取货源信息,进一步添加司机本钱、摊薄了赢利。

   二、互联网物流形式剖析

   经过近年的职业探索,现在构成了三大互联网物流形式。

   一是信息渠道效劳形式。

   该形式移植了打车软件的形式,完结卡车司机与货源的实时、高效的直接对接,代表企业如罗计物流、运满满等。在该形式上,罗计物流面向货主和车主推出了两款不同的软件:罗计找车、罗计找货。卡车司机打开罗计找货,点击货源一览,就能看到货源地理位置、货品类型、分量、发货时刻、车辆需求,车主可根据要求对接发货方。

   该物流形式,具有显着优势与优点:一是打破了传统物流信息不对称的下风。经过整合线下运力与线上发货需求,运营方能够将全国货源信息与车源信息完结互联互通,火急处理了我国物流职业互联互通的关键问题与痛点。二是进步了物流作业功率,经过信息的匹配,极大节省了发货方的时刻本钱、进步了企业作业功率,一起也使司机更简单找到返程货源,降低了司机的本钱、进步了收入。三是更简单以此为切入点,树立未来物流生态圈。物流业是交融运送、仓储、货代、信息等工业的复合型效劳业,是支撑国民经济开展的基础性、战略性工业。物流商场巨大,包含运送、仓储、货代、信息、金融、稳妥、车后商场等多个事务内容,渠道运营类企业更简单促进该生态圈的赶快树立。

   二是技能渠道形式。

   该形式首要面向企业供给TMS技能效劳(即运送办理体系Transportation Management System效劳)及相关配套增值效劳。以oTMS为例,其以软件为主导,是职业信息技能效劳供给商,根据体系改造传统的运送交代方法,经过SaaS渠道+移动App的形式将企业运送环节中的各相关方,包含货主、第三方物流公司、专线运送公司、司机和收货方等汇聚在一个渠道上并互相互联,经过信息的同步完结各方协同。

   该形式下,用户一旦运用该办理体系就很难转化至其他体系或渠道,用户粘性相对较高。从企业端下手,货源也有所保证。但经过某一软件或体系改动现有事务流程,相当于改动用户的作业习气,进程相对缓慢。该效劳关于中小型企业适用,关于大型公司,该模型无法满意其端口需求。

   三是信息买卖渠道形式。

   该形式是信息渠道的衍生形式,当货主与车主信息进行匹配后,下一步两边动作就是买卖。因为整车买卖价格过高以及信誉评估机制没有彻底树立,该形式首要在同城货运、快递、以及零担货运使用较广。比方,罗计物流运立方的货主能够经过该软件对物流渠道品牌物流商运费进行比价,完结网络下单、线上付出、线下提货或货到付款等多种效劳。

   该效劳完结了货运线上事务的一切闭环,之前的形式在线上买卖环节都遭受到了各种困难而施行缓慢,该形式能够完结互联网物流终究一公里问题。

   三、未来的机会与开展方向

   关于互联网物流职业而言,接下来应该依照朝着信誉评估体系树立、线上付出闭环完结、物流生态圈树立等方向尽力。

   一、树立物流职业信誉评估体系。

   信誉缺乏一直是困扰物流职业的一大恶疾,物流企业跑路、司机跑路以及货主克扣货款等现象层出不穷。未来,应该环绕物流企业、司机、货主等相关方面,树立相应信誉评估体系。物流企业、物流渠道、信誉评估企业应该同享信誉数据,树立相应信誉数据同享渠道,完结数据实时同享。别的,政府部门之间也应该向企业敞开相应数据接口,公安身份证体系、交通车辆办理体系、银监会数据体系等应该向物流渠道企业敞开,便利渠道企业进行相应认证监督及大数据盯梢。

   二、线上付出闭环完结。

   线上付出完结是物流货运闭环的重要环节,但是央行《非银行付出组织网络付出事务办理办法》定见寻求稿规则单个客户一切付出账户单日累计金额应不超越5000元,超越这一限额的付款有必要经过客户的商业银行账户进行。互联网+物流:让传该方针关于该方针的完结影响严重,怎么完结成为了摆在职业面前的重要问题。

   三、互联网物流生态圈树立。

   物流职业包含运送、仓储、货代、信息、金融、稳妥、车后商场等多个事务内容。在处理了信息、信誉、付出等问题后,互联网物流企业终究应该向融资租借、稳妥、车后商场进军,终究树立起完善的物流生态圈。

   [以上信息由Lujing收拾修改]

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